موتور یک خودرو دارای چیزی است که به عنوان "جلیقه آب" شناخته می شود. این اساساً شامل سوراخ‌ها و کانال‌هایی است که در داخل بلوک موتور، جدا از محفظه‌های احتراق اجرا می‌شوند. مایع خنک‌کننده - ترکیبی از مواد شیمیایی و آب - از طریق پمپ آب موتور از طریق این روکش آب به گردش در می‌آید و مایع خنک‌کننده هنگام عبور از موتور، گرما را از موتور جذب می‌کند.
سپس این مایع خنک‌کننده گرم‌شده از طریق یک سری شیلنگ به رادیاتور پمپ می‌شود، رادیاتور که در جلوی موتور قرار دارد و از یک سری لوله‌های متصل به باله‌ها تشکیل شده است - نوارهای فلزی نازکی که سطح بزرگی را برای گرما ایجاد می‌کنند. به جای ماندن در موتور، از اتمسفر پراکنده شده و به سمت آن حرکت کنید.
این اثر خنک‌کننده با حرکت هوا در سراسر رادیاتور در حین رانندگی افزایش می‌یابد، در حالی که یک فن به طور خودکار فعال می‌شود تا هوای متحرک را در صورت نبودن کافی ایجاد کند. اگر ماشین در ترافیک گیر کرده باشد، یا در یک روز گرم پارک شده باشد و در حال کار باشد، اغلب این اتفاق می افتد.
برعکس، هنگامی که موتور از سرد راه اندازی می شود و برای رسیدن به دمای عملیاتی بهینه نیاز به گرم شدن دارد، دریچه ای به نام ترموستات از رسیدن مایع خنک کننده به رادیاتور جلوگیری می کند و آن را تا زمانی که موتور به اندازه کافی داغ شود در اطراف بلوک موتور گردش می کند. .
